近日,多家葡萄酒進(jìn)口商表示:歐洲葡萄酒發(fā)往中國的船期特別緊張,目前只能訂到4月份船期,導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用一直大幅漲價(jià)。
情況究竟如何,WBO展開了一系列調(diào)查。
進(jìn)口商訂不到船,貨運(yùn)公司稱運(yùn)費(fèi)漲了40%
南麓酒業(yè)(上海)有限公司銷售總監(jiān)鄒華上周六在微信朋友圈吐槽:真的不是開玩笑,現(xiàn)在訂的船期都到4月份了,不但海運(yùn)費(fèi)漲了,收貨期又多出來兩月。如今有錢也沒用,能訂到船才是真愛。
“去年下訂單一周后即裝船,如今3月中旬下訂單,4月底才能裝船。而且已經(jīng)很緊張。”鄒華說道,“由于現(xiàn)在的貨是春節(jié)前積壓下來的,面對的是中國夏天的淡季,矛盾還不是太突出。而一旦到了5、6月份,酒商開始為中秋、國慶備貨的話,估計(jì)會(huì)更緊張。”
吐槽國際物流“掉鏈子”的遠(yuǎn)不止這一家酒商。另有一名在法國酒莊工作的人士也發(fā)微信:最近的船期都訂不到了,而且船公司坐地起價(jià),我們倉庫都快堆成小山了,很多平時(shí)不放貨的角落也都堆滿了。
上海文冉船務(wù)有限公司的喬文婷也向WBO證實(shí)了船期吃緊這一情況:“最近許多船公司都在漲價(jià),不同船公司漲幅不同,2-3月每條貨柜平均漲幅在200-300美元區(qū)間。其次,目前艙位已訂到4月份的船期了。”
“歐洲到中國一個(gè)大柜的運(yùn)費(fèi)為500美金左右,我們今年2月份每個(gè)柜就漲了200美金。40%的漲幅還是蠻大的。”上海里詩歐國際貨運(yùn)代理有限公司的萬琳如是說。“至于船期,現(xiàn)在立馬訂艙的話,最快也只能勉強(qiáng)擠進(jìn)3月底的船期。除此外就要到4月了。”
原因:船公司為止虧減少班次,導(dǎo)致供求緊張
談及漲價(jià)原因,萬琳表示:主要還是供求關(guān)系造成,因?yàn)榇汗?jié)前積壓的訂單在節(jié)后爆發(fā),加之今年歐洲——主要是法國進(jìn)口至中國的貨物多了起來,導(dǎo)致船期供不應(yīng)求。
喬文婷則認(rèn)為這與部分虧損船公司欲扭虧為盈有關(guān):韓進(jìn)破產(chǎn)給其他船公司都敲響了警鐘,船公司要漲海運(yùn)費(fèi),以彌補(bǔ)虧損。
“3月份歐洲航線原本周班船改成了雙周班。為了給漲價(jià)找個(gè)合理的由頭,船公司有意使艙位緊張。且目前西班牙碼頭工人正在鬧罷工,也給歐洲地中海航線的船期造成了影響。”喬文婷說。
“去年很多船公司一周一班,導(dǎo)致空艙較多,如今改為雙周班,無疑也是控制成本的一種方法。”萬琳如是說。
鄒華則指出:供求關(guān)系緊張跟幾大貨運(yùn)公司相互兼并,導(dǎo)致運(yùn)能縮減有關(guān)。
“我們法國總公司2月20日收到貨代通知,幾大船運(yùn)公司相互兼并,由4個(gè)變?yōu)?個(gè),運(yùn)力減少了40%,具體從4月份開始實(shí)施。尤其歐洲發(fā)往亞洲和中東受影響最大。讓出口商做好準(zhǔn)備。”鄒華告訴WBO。
法國是重災(zāi)區(qū),南美海運(yùn)正常
MC酒莊中國區(qū)代表席康表示:歐洲的確有這種情況,但智利到中國的物流并未出現(xiàn)這種問題。
阿根廷露蒂尼酒莊的中國區(qū)代表也告訴WBO:“阿根廷葡萄酒發(fā)往中國還未接收到任何運(yùn)輸費(fèi)用上漲與無法訂艙的情形。”
“運(yùn)費(fèi)漲、訂艙難的問題最嚴(yán)重的還是法國。因?yàn)闅W洲這邊除了葡萄酒,還有很多其他產(chǎn)品會(huì)出口至中國。相反,中國從南美進(jìn)口的產(chǎn)品遠(yuǎn)不如歐洲多,許多船駛至南美后,甚至?xí)霈F(xiàn)空艙返回的情形,這讓南美葡萄酒商訂艙很容易。”這位代表告訴WBO。(葡萄酒商業(yè)觀察 蔡夢藜)