浮躁、急躁甚至狂躁，是行業(yè)調(diào)整期的旋律。酒快到面向公眾，就被媒體捧為“買酒利器”、“賣酒神器”，其負(fù)責(zé)人時(shí)常將其堪比于“滴滴打車”。近日，有媒體報(bào)道“酒快到北京訂單日均破萬，暫時(shí)未有盈利計(jì)劃”，歐陽結(jié)合買買圈、搜搜酒及馬上喝等，認(rèn)為酒快到與滴滴打車無可比性，核心觀點(diǎn)有三：流量入口不一樣，時(shí)效需求不一樣，渠道動力不一樣。
流量入口不一樣
時(shí)至如今，不得不承認(rèn)一點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)流量大多集中于BAT（百度、阿里及騰訊）。滴滴依托于騰訊，流量入口自然可觀，隨著用戶習(xí)慣了打車的便捷性，便會依托于獨(dú)立的打車軟件去運(yùn)行；滴滴面向大眾，通過微信及多方媒體資源進(jìn)行不斷的推廣，用戶量自然呈直線上漲。反觀酒快到，流量入口局限于酒快到軟件，雖然也曾頻繁的去做線下地推活動，但這都不能成為嚴(yán)格意義上的流量入口；通過行業(yè)、戶外及部分社交媒體進(jìn)行推廣，影響的卻是行業(yè)內(nèi)的酒企、經(jīng)銷商、終端店及從業(yè)者，很難落地到消費(fèi)者。
時(shí)效需求不一樣
打車的核心目的是到達(dá)，是快捷的達(dá)到，消費(fèi)者不太在乎是體驗(yàn)的舒適度，因?yàn)樵趯＼囃瞥銮?，出租車的服?wù)早已標(biāo)準(zhǔn)化。需要打車的人，首先看重的是時(shí)效性，然后才是性價(jià)比，更換出行方式的選擇不多。如果補(bǔ)貼足夠多，會吸引那些沒有打車習(xí)慣或消費(fèi)能力的人嘗試，換句話說，就是沒有補(bǔ)貼，對滴滴打車的需求仍然存在。反觀酒快到，買酒的需求有很多，賣酒的渠道也有很多，但酒快到想解決即飲的問題。首先，即飲的市場并不大，大多數(shù)消費(fèi)者習(xí)慣于自帶酒水；其次，酒快到是整合終端店，即使解決了貨品真?zhèn)螁栴}，也無法解決價(jià)格問題，更無法解決服務(wù)問題。酒快到想從小需求中切割市場，而且是依托不可控的終端來操作，難度可想而知。
渠道動力不一樣
出租車面對的大多數(shù)客戶永遠(yuǎn)都是陌生客戶，滴滴打車連接了更多的陌生客戶與移動中的出租車聯(lián)系，給出租車司機(jī)提供更多的選擇。正如出租車司機(jī)經(jīng)常講的一句話，順道回家的活兒，即使沒有補(bǔ)貼，我也愿意去接單。出租車司機(jī)是個很特殊的群體，大多能說會道，滴滴讓他與消費(fèi)者的距離更近，也更容易切入話題，正因?yàn)槭悄吧后w，出租車司機(jī)更愿意去推薦消費(fèi)者去安裝并使用打車軟件，一起把市場做大。反觀酒快到，終端店經(jīng)營者面對的往往都是熟客，酒快到完成的是陌生顧客連接固定的終端店。終端店店主希望客戶只選擇自己，沒有動力去推廣酒快到，不能把客戶推到未知的平臺上去，隨著自然及活動流量的消失，酒快到的推廣便進(jìn)入了泥潭。
綜上所述，酒快到的運(yùn)營理念仍然超前酒業(yè)的主流消費(fèi)需求至少五以上年，所以它的未來并不明朗。
酒快到給酒業(yè)帶來了新的運(yùn)營模式，帶來了新的思考方式，讓更多的從業(yè)者少走彎路，為酒業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+探路，這種精神難能可貴。互聯(lián)網(wǎng)上的創(chuàng)新，小成本的投入，獲得用戶的滿意，那就加大投入，如果用戶不滿意，那就換個方向再做，切不可存有“改變用戶消費(fèi)習(xí)慣”的野心。
一將功成萬骨枯，任何顛覆式的創(chuàng)新的成功之前，大多有著無數(shù)的先驅(qū)，對于酒業(yè)O2O同樣如此。（糖酒快訊）
